کی ام سی SR6 هیبریدی کرمان موتور در راه بازار؛ معرفی نسل نو جک اس 5 - دور زمین

خبرنگاران - مجتبی اسماعیلی: جک اس 5 یکی از پیروز ترین و پرفروش ترین کراس اوورهای چینی بازار ایران است که تا به امروز در سه نسخه عرضه شده است؛ نسخه اول با موتور دو هزار توربو شارژر، نسخه دوم با موتور 1.5L توربو تزریق مستقیم و و تغییرات اندک در طراحی و نسخه سوم نیز کی ام سی X5 با تغییرات عمده در طراحی.

کی ام سی SR6 هیبریدی در چین به عنوان جایگزین جک اس 5 معرفی شده است، اما کرمان موتور قرار است آن را جایگزین کی ام سی K7 کند. هر چند فراوری کی ام سی X5 نیز قرار است ادامه یابد.

با این مقدمه به سراغ آنالیز اولیه SR6 هیبریدی می رویم.

تعیینات فنی کی ام سی SR6 هیبریدی

کی ام سی SR6 هیبریدی از نوع پلاگین هیبرید است که باتری های آن به وسیله شارژر خانگی (3ساعت)، شارژر سریع (30دقیقه) و بعلاوه پیشرانه بنزینی خودرو شارژ می شوند.

پیشرانه بنزینی این خودرو 1.5L تنفس طبیعی است که توان فراوری 100 اسب بخار قدرت و 126 نیوتون متر گشتاور را دارد. پیشرانه الکتریکی نیز می تواند 200 اسب بخار قدرت و 300 نیوتون متر گشتاور فراوری کند. گیربکس خودرو از نوع E-CVT است. توان پیشرانه ها تنها به محور جلوی خودرو منتقل می گردد.

وزن SR6 هیبریدی 1765 کیلوگرم است. این خودرو مانند سایر پلاگین هیبریدها در آغاز حرکت و سرعت های اولیه به صورت برقی حرکت می نماید. در سرعت های میانی، سر بالایی ها، سبقت و هر کجا که احتیاج به شتابگیری سنگین باشد، موتور بنزینی نیز به یاری موتور برقی خواهد آمد.

زمانی که شارژ باتری ها کم گردد، موتور بنزینی آغاز به شارژ آنها می نماید. اما اگر این اتفاق در سینه کش ها و سربالایی های طولانی رخ دهد، موتور بنزینی معمولا به جای شارژ باتری ها مجبور است، چرخ ها را بچرخاند. یعنی در حالت بحرانی یک پیشرانه 100 اسب بخاری باید وزن 1765 کیلوگرمی خودرو را در سربالایی حرکت دهد. به نظر می رسد توان موتور بنزینی خودرو بیش از حد کم است. البته پس از تست فنی خودرو باید دید مدیریت انرژی در آن چگونه می تواند به این مسئله پاسخ دهد. ظرفیت باتری های خودرو 21.83 کیلووات و بیشترین در بین رقبا است که این موضوع برگ برنده ای برای SR6 خواهد بود.

سیستم تعلیق و ترمز

تعلیق کی ام سی SR6 هیبریدی در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع مولتی لینک است. ترمزها نیز در هر دو محور از نوع دیسکی هستند.

فضای کابین کی ام سی SR6 هیبریدی کرمان موتور

SR6 روی پلت فرم کاملا نو به نام MIS شرکت JAC پیشرفته است و با فاصله محوری 2720 میلی متری، یک فضای مناسب را در اختیار تمام سرنشینان قرار می دهد. طراحی داشبورد و کنسول میانی این خودرو دقیقا مشابه X5 است، اما مانیتور و صفحه کیلومتر دیجیتال حالا به هم پیوسته هستند.

فضای پای راننده و همنشین، در کی ام سی SR6 هیبریدی مناسب است. فضای پای سرنشینان عقب نیز کافی است. اما دید رو به جلوی آنان به دلیل طراحی اسپرت صندلی های جلو و پشتی بلند آنها، مناسب نیست و به نوعی کور است.

فضای صندوق عقب خودرو 490 لیتر و تقریبا مناسب است.

طراحی بدنه کی ام سی SR6 هیبریدی

SR6 از زبان طراحی شرکت پیروی می نماید و به همین دلیل شباهت هایی با کی ام سی J7 نیز دارد. خطوط و احجام بدنه نیز مدرن تر شده اند و از چهره قدیمی S5 و X5 فاصله زیادی گرفته اند. چراغ های جلو از نوع دوبل هستند و در عقب نیز شاهد استفاده از چراغ های به هم پیوسته هستیم.

امکانات ایمنی و رفاهی کی ام سی SR6 هیبریدی کرمان موتور

کی ام سی SR6 هیبریدی به 6 کیسه هوا از جمله کیسه های پرده ای مجهز است. سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه ای، دوربین 360 درجه، مانیتور و صفحه کیلومتر دیجیتال به هم پیوسته، سقف پانوراما با سانروف، چراغ های LED جلو و عقب، رادار نقاط کور، ترمز پارک برقی، اتوهولد و… مجهز است. در این خودرو خبری از شارژر بی سیم، نورپردازی داخل کابین، رادار حرکت بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی و … نیست. این موضوع می تواند یک نقطه ضعف در مقابل رقبای اش محسوب گردد و شاید بهتر است کرمان موتور آنها را به امکانات خودرو اضافه کند.

رقبا

کی ام سی SR6 هیبریدی باید با خودروهایی مانند بی وای دی سانگ پلاس، ونوسیا وی آنلاین، رووی eRX5 و… رقابت کند.

قیمت و زمان عرضه

قیمت و زمان عرضه SR6 هیبریدی هنوز تعیین نیست و این خودرو در مرحله انجام تست های فنی است. اما نسخه بنزینی این خودرو احتمالا تا خاتمه سال عرضه خواهد شد.